30.05.10
Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker" at 12:42 am by Dennis (Yin)
Ich hab Fieber . . .
Zusammenbaufieber . . .
Vorgestern war ich ja im Namen unseres Mitsu-Rulz Treffens noch unterwegs um ein DB Messgerät zu kaufen. Leider konnte ich nicht an der reduzierten Airbrushpistole vorbeigehen die bei Conrad im Ramschregal lag.
Deshalb war ich vorgestern noch kurz in der Halle, die Airbrushpistole ausprobieren und den Innenraum fertig lacken:
Gestern ging es dann ans zusammen bauen, wie gesagt, ich hab Fieber, im Moment zählt nur das zusammengesteckte, fahrtüchtige Auto, damit ich im Juli auf das Daihatsu Treffen fahren kann.
Also kümmerten wir uns in erster Linie um die Verkabelung, sprich Kabelbäume in den Motorraum ziehen, Rückleuchen dran bauen und verkabeln und Schalter im Innenraum anschließen.
Außerdem schweißte ich noch die Verriegelung für die Heckklappe ein, schloss den Tank an und baute die Ausstellfenser ein:
Heute ging es dann richtig los. Ich nahm meinen 200 Euro Einkauf mit in die Halle und verwertete auch schon einiges davon.
Die Achsmanschetten eines Opel Corsa C fanden an ihren neuen, nicht dafür bestimmten Platz und auch die neue Sachs Kupplung fand an ihren Platz. Was bedeutet das? Richtig, die Antriebswellen sind einbaubereit und der Motor ist zusammengesetzt, das Getriebe angeflanscht und das ganze ist eingebaut:
Weis jemand wofür der Wasseranschluss über der Lima beim ED Motor ist? Der gibt mir im Moment Rätsel auf. Weiterhin fanden die Sitze eines Mitsubishi Eclipse D20 ihren Platz, einen Teppich vom Trabi schnitt ich erstmal passend damit ich mir nicht den neuen Lack versaue:
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25.05.10
Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker" at 6:00 pm by Dennis (Yin)
Heute stand als erster Punkt die Bremse vorn auf der Fahrerseite auf meiner Liste. Also Ankerplatte abgebohrt und den neuen Adapter für die Scheibenbremse montiert, danach die Radnabe in 4×100 und die Bremse:
Danach fanden auch die Golf 3 Bremsleitungen ihren Weg in den Wagen. Den Hauptbremszylinder vom Trabant 1,1 habe ich nach dem entrosten noch grundiert und mit nem Decklack übergejaucht, der muss jetzt noch trocknen, dann kann der auch rein:
Nächste Baustelle, Sitzverankerung auf der Beifahrerseite, da wollte ich die 3 herausgetrennt Halter wieder einschweißen, passend für den Eclipsesitz. Aber so einfach war das nicht, weil ich dann hätte nicht mehr schalten können weil ich mit dem Schalthebel in Hudelei gekommen wären. Also auch noch den vierten Halter aus dem Auto getrennt und alle vier Halter ca. 10 cm weiter hinten wieder reingebraten, jetzt lässt es sich sitzen und schalten:
So, was fehlt noch an Umbauten um den Innenraum zu lacken? Das Amaturenbrett musste noch um das Lenkrad rundrum angepasst werden, damit ich den Blinkerhebelhalter vom Trabi verbauen konnte, leider war nach dem Anpassen des Amaturenbretts immer noch kein Platz um nach rechts zu blinken . . . die Lösung war hier aber auch einfach, ein paar neue Löcher gebohrt und den Blinkerhebel etwas nach unten gedreht und die Halterung etwas ausgespart, damit geht jetzt auch das blinken:
Hmm da das Schweißgerät grad noch da stand die große Frage, gibt es noch was zu schweißen? Ja gab es . . . in die Türen musste je nach ein Halteblech für die neuen Spiegel geschweißt werden. Also Blech zugeschnitten, reingebraten, verputzt, Löcher für die Spiegel gemacht, Probe montiert und dann grundiert und feingespachtelt . . . . mit dem Ergebnis bin ich zufrieden:
Zur Verstärkung des Blechs habe ich dahinter noch eine Strebe eingebraten.
Da ich heute mit dem Innenraum schön weit gekommen bin entschied ich mich alles aus dem Trabi rauszuräumen und das Amaturenbrett auszubauen. Dann schliff ich alles an und fing an zu lackieren. Im Innenraum entschied ich mich den Lack zu rollen, ist deutlich weniger Aufwand weil ich nicht erst ne Lackierkabine aufbauen muss usw.. Der Großteil von den gerollten Flächen ist hinterher eh druch Teppich oder Innenausstattung verdeckt:
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24.05.10
Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker" at 5:45 pm by Dennis (Yin)
Und weiter gehts am Crankwalker. Wärend sich meine Freundin heute um die Frontstoßstange kümmerte, war meine Aufgabe die Halterung für den Fahrersitz einzuschweißen und mich um die Vorderachse zu kümmern.
Mel schaffte an den Seiten der Stoßstange mit Rest-GFK Stücken die sie mit Glasfaserspachtel einklebte einen Übergang zwischen den beiden Stoßstangen, danach wurde das ganze noch verspachtel und von hinten wurden auch noch ein paar Partien der Front laminiert. Das Ganze nimmt schon langsam Form an:
Falls ihr euch fragt warum über den Lufteinlässen links und rechts noch so ein Absatz ist, dort werden die Blinker später eingelassen, deshalb ist dort bewusst eine Kante.
Ich kümmerte mich in der Zeit um die neuen Sitzhalterungen, denn nach dem Umbau soll der Fahrer (also ich) auf Mitsubishi Eclipse D20 Sitzen thronen, diese verschweißte ich, grundierte sie und versiegelte die Nähte:
Da ich gerade das Schweißgerät in der Hand hatte, schweißt ich auf die Diagonale, die ich vor geraumer Zeit unter dem Amaturenbrett eingesetzt hatte 2 Schrauben, damit kann ich jetzt das Amaturenbrett auch unten befestigen:
Trotzdem gibt es am Amaturenbrett noch genug zu tun, allerdings hauptsächlich optisch und deshalb schiebe ich das noch vor mir her.
Stattdessen kümmerte ich mich noch um die Vorderachse, ich baute die Blattfeder wieder ein und schraubte die Stoßdämpfer und Achsschenkel wieder fest, auch die Scheibenbremse auf der Beifahrerseite konnte nun Final montiert werden. Feht nur noch die Leitung für die Bremsflüssigkeit.
Auf der Fahrerseite baute ich die Achse auch soweit wieder zusammen und zerlegte danach die Trommelbremse, da werde ich die Tage noch die Ankerplatte abtrennen und dann auch auf Scheibenbremse umbauen.
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Posted in Trabant 601 S *Fussel* at 9:50 am by Dennis (Yin)
Wir haben gestern mal die Sonne genutzt um noch ein paar Fotos vom Fussel zu machen, hier die Ergebnisse:
Irgendwie muss ich mal Fotos von jemanden machen lassen der ne richtig gute Cam hat und das richtig drauf hat, ich glaub da is echt noch Potential . . . . also Freiwillige vor 
.
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Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker" at 9:34 am by Dennis (Yin)
Gestern waren wir wieder in der Halle um mal wieder am Crankwalker weiter zu machen. Seit langen ärgerte es mich, das ich keine zum Heck passende Front hatte . . . naja ich hab mehrere Fronten die nicht zum Heck passen und ich habe einen Frontspoiler der zum Heck passt, aber dadurch das der Frontspoiler unter einer Stoßstange verbaut wird passt es wieder nicht, da ich hinten ja eine Stoßstange habe.
Was also tun? Die Idee war, aus einer Front und der Lippe eine passende Frontstoßstange zu bauen. So sahen die Teile vorher aus:
Danach kam das zuschneiden der Teile und das probezusammensetzen:
Leider mussten wir dabei feststellen das die Frontlippe soetwas von unsymetisch ist, verschiedene Breiten und Wölbungen an den Seiten machten die ganze Geschichte komplizierter als gedacht, da muss ich noch etwas improvisieren. Dann das Ganze erstmal von hinten zusammenlaminiert:
Und immer wieder ans Auto angehalten:
Gefällt mir schon ganz gut . . . . es muss natürlich noch weiter modeliert werden:
Gleich gehts weiter . . .
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