29.03.10
Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker", Trabant 601 S *Fussel* at 10:21 pm by Dennis (Yin)
Leider gibt es heute nicht viel Bilder, denn mein Akku war leer . . . hat grade dazu gereich um mein Handy 2 mal an zu machen und 2 Bilder zu machen.
Als erstes habe ich die Radhäuser beim Fussel von Innen lackiert, damit das Thema endlich mal abgearbeitet ist. Und wo ich grad dabei war haben die Schweller auch noch schwazen Lack abbekommen. Fertisch, die Saison kann kommen:
Dann ging es am Crankwalter weiter, ich habe unter dem Amaturenbrett einen Querstrebe eingeschweißt, die dann unten das Amaturenbrett hält. Dann hab ich noch etwas Platz für den Tacho gemacht, da musste ein Blech weichen. Ansonsten hab ich festgestellt, das die original Trabischalter ohne große Änderungen in das Cuore Amaturenbrett passen. Und auch die Raid Lenkradnabe durfte mal probehalber Platz nehmen. Positiv ist, dass ich die original Lenksäulenverkleidung vom Trabi wahrscheinlich problemlos in das Cuoreamaturenbrett intigrieren kann, hat den Vorteil, dass auch der Blinkerhebel wieder einen Platz hat.
Dann kam Dennis, Yvonne´s Lancer CA0W wird morgen abgeholt, deshalb musste wir noch ein bisschen Autos schieben. Danach war der Tag schonwieder rum . . . also nicht viel neues.
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28.03.10
Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker", Trabant 601 S *Fussel* at 8:50 pm by Dennis (Yin)
Als ich gestern in die Halle kam um kurz Werkzeug zu holen, war ich sehr mit der neuen Optik von Fussel einverstanden. Gefällt mir mit den neuen Rädern, Scheinwerfern und der Schutte sehr gut.
Auch mit dem matt weißem Lack bin ich zufrieden, der is zum glück noch ein wenig weißer geworden und hat seinen extremen Gelbstick verloren:
Heute war dann das Abdichten der hinteren Radläufe angesagt, denn die müssen ja noch dicht bevor der Fussel wieder auf die Straße darf. Also hochgebock den Wagen und Dichtmasse ran. Die Tage kommt nochmal Lack drüber und dann muss das reichen:
Vorher hatte ich die Zeit noch genutzt um noch ein paar Kleinigkeiten am Fussel zu machen, wie z.B. den Innenraum säubern und die Teppiche wieder rein legen:
Und noch nen bissl Schnickschnack hatte ich noch gemacht wie z.B. noch Ventilkappen in Würfelform verbaut, neues Getier im Innenraum unter gebracht oder meinen Antennenball wieder an zu kleben:
So, danach konnte ich mich dem Crankwalker zuwenden. Für den hatte ich einen 1,1er Hauptbremszylinder ersteigert, hat den Vorteil das ich den nicht erst umbauen muss, da der 1,1er ja schon Scheibenbremse hatte. Und der HBZ kam sogar gestern Vormittag an, der Briefträger hat schon etwas komisch geschaut als meine Freundin das Päckchen entgegen genommen hat. Zustand des HBZ . . . naja, direkt mal mit nem Drehtbürstenaufsatz auf der Bohrmaschine entrostet das Teil in Rostumwandler gebadet:
Dann hatte ich angefangen den Motorraum wieder etwas zusammen zu bauen, den Halter für die Ausgleichsbehälter und den Halter für den Benzinfilter wieder rein in das Auto, genau so wie die Feder und die Stoßdämpfer.
Um die Feder zu befestigen musste ich aber noch den einen Halter aufarbeiten, das hab ich dann erstmal gemacht:
Und da ich so im Motorraum erstmal nix weiter machen konnte, habe ich mich nochmal dem Heckabteil zugewandt, da ich ja im Innenraum eh lackiern muss, habe ich mich dazu entschieden die Nähte der Trennwand auch nochmal mit Dichtmasse ab zu ziehen:
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24.03.10
Posted in Trabant 601 S *Fussel* at 9:45 pm by Dennis (Yin)
Nachdem ich jetzt in den letzen Wochen intensiv am Crankwalker gearbeitet habe, musste ich mich nun auch dem Fussel mal wieder zuwenden, denn die Saison beginnt ja am 1. April. Ich hatte mir im Vorfeld ja nen Plan gemacht wann ich mich welchen Auto zuwenden muss, aber den Plan hatte ich jetzt schon um 1 Woche mit dem Crankwalker überzogen.
Also hies es am Montag reinhauen. Als erstes musste ich die Pappe hinten auf der Beifahrerseite reparieren, denn die war mir beim ziehen der Radläufe, für die neuen Felgen, gerissen. Also erstmal die Pappe wieder mit Dichtmasse an der Radschale angeklebt, dann über den Riss Schlitze in die Pappe geflext. Dann Schweißdraht zurechtgeschnitten und den in den Schlitzen einlaminiert. Dann das ganze verspachtelt und verschliffen, bis es angemessen glatt war . . . angemessen weil Fussel ja schon irgendwo ne Ratte ist und deshalb nicht alles Show & Shine mäßig verschliffen sein muss.
Dann wollte ich das Seitenteil lackieren, also Lackdose auf . . . scheiße . . . der Lack war eingetrocknet. Die oberste Schicht, ca. 0,5 cm Dick war eingetrocknet, mit Hilfe es Schraubenziehers konnte ich aber die Schicht “aufbrechen”. Der darunter liegende Lack war noch normal, aber hatte sich schon abgesetzt. Nach dem durchrühren rollte ich den Lack auf das Seitenteil, leider stellte sich heraus, dass der Lack scheinbar mit dem alter vergilbt, denn irgendwie war er gelber als der vorher gerollte. Mal sehen ob sich das mit dem trocknen noch gibt, sonst muss ich doch nochmal in ne Dose Lack investieren.
Weiter geht’s im Programm, einen Halter der Sidepipe musste ich nachschweißen, da er sich gelöst hatte. Also Karre aufgebockt und nen neuen Halter gebaut und drangebraten, danach noch versiegelt.
Wo ich das Schweißgerät schonmal zur Hand hatte, am Dachgepäckträger hatte sich ein Halter verabschiedet, wahrscheinlich beim fahren flöten gegangen, also eben nen Blech zurecht geschnitten und stumpf draufgebraten und dann schwarz gelackt.
Gut, was stand noch auf meiner Liste . . . ah ja genau, die Roststelle im Fussraum, also blank gemacht, Rostumwandler drauf und am Ende des Abends lackiert.
Somit hatte ich alle “lebenswichtigen” Dinge erledigt. Ich wollte aber noch 2 Sachen ändern, einmal den Tacho und dann noch die Scheinwerfer. Allerdings habe ich den Tachoplan verworfen, ich hatte nicht bedacht das die Momentanverbrauchsanzeige ja die gleiche Optik wie mein Tacho hatte und wenn ich den gegen einen alten Tacho getauscht hätte, dann wäre das ja zusammengewürfelt gewesen . . . auch doof.
Scheinwerfer lagen dann noch an. Da war der Umbau im Nachhinein doch einfacher als gedacht, denn ich konnte die originalen Halterungen vom Trabi verwenden, ich musste nur die Halterungen der Golf 2 Scheinwerfer abhändern. Als Standlichthalter tun nun welche vom Twingo ihren Dienst. Die Scheinwerferschirmchen hab ich dann wegrationalisiert, da die eh nicht tüvkonform sind, hätte ich vor der Eintragung der neuen Räder eh abbauen müssen . . .
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21.03.10
Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker", Trabant 601 S *Fussel*, Treffen at 5:24 pm by Dennis (Yin)
Am WE startete das 1. D.A.Z. (Dennis´s automobile Zusammenkunft 
)
Hier mal ne kleine Zusammenfassung vom WE. Freitag Abend fing mein “Treffenwochenende” schon an, ich holte Torsten vom Bahnhof ab, mit ihm hatte ich eigenlich ausgemacht, dass er mir den Zahnriemen am Cuore Motor macht, aber da ich ja einen falschen Zahnriemen geliefert bekommen hatte, fiel das flach . . . aber wir haben das Beste draus gemacht und mit 2 anderen Freunden noch ein wenig gefeiert. Thomas brachte dann auch noch was spezielles mit – “Ratlook”-Bier.
Am Samstag Vormittag bin ich dann mit Torsten in die Halle um schonmal alles vorzubereiten, wärend Mel sich um die Verpflegung kümmerte. Wir schoben 1 Auto weg und improvisierten eine Tafel und Sitzplätze:
Und auch der Cuoremotor wurde vor dem Trabi in Position gebracht:
Leider habe ich vom Meeting selbst nicht viel Bilder gemacht. Auf jeden Fall möchte ich mich bei Dierek, Actimel, Rotzi und Ellis bedanken das sie da waren.
Und danke nochmal für die Mitbringsel, eins hat spontan schonmal seinen zukünftigen Platz gefunden:
Leider war der Tag viel zu schnell rum und die Daihatsu-Fraktion machte sich viel zu schnell wieder vom Acker . Der verbliebene Rest machte noch das Beste draus und der olle Opel durfte sogar auch mal in die Halle um zu prüfen ob er noch genügend Kompression hatte, scheinbar sind die Kolbenringe noch in Ordnung und das verbrante Öl sucht sich seinen Weg durch die Ventilschaftdichtungen.
Wir ließen dann den Abend noch bei uns zu Hause ausklingen.
Heute kümmerten Mel und ich uns wieder darum, das die Halle wieder in arbeitsfähigen Zustand kommt und stellten dabei noch die Autos etwas um, mein Fussel durfte aus seiner Überwinterungsecke raus und wartet nun auf den Saisonbeginn . . .
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19.03.10
Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker" at 7:43 pm by Dennis (Yin)
So, da ich heute Besuch habe, halte ich mich mal kurz.
Also mein Werk heute von 7 Stunden Arbeit, Motorraum entschmockt, Roststellen weggeschliffen, grundiert und dann lackiert und der Hilfsrahmen hat auch noch Lack bekomme:
Morgen is dann die Hütte voll . . . Besuch in der Halle . . ich werde berichten.
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