26.09.06
Fortschritte
Hier gibts nochmal die Bilder vorher und nachher
Ich halte die weiteren Fortschritte auch fest.
24.09.06
23. & 24.09.06
So, an diesem WE haben wir wieder einiges geschafft, was genau seht Ihr hier:
Da der Vorbesitzer den Wagen komplett mit Kunstharzlack gerollt hat haben wir am dach getestet ob der Lack auch wieder runter geht. Er ging runter, deshalb wurde direkt das ganze Dach geschliffen:
Dann war das Heckblech nocheinmal richtig fällig, hier wurde folgendes gemacht -> links wude das Blech wieder in Form gedengelt, Rost wurde abgeschliffen, mit Rostumwandler behandelt, alle Löcher zugeschweißt und komplett verzinkt:
Als nächstes wurde dann eine Domstrebe gebau, Rohr gebogen, die Enden verschweißt, Beschichtung runtergeschliffen, mit Rostumwandler behandelt und verzinkt:
Zwischendurch wurde natürlich auch mal wieder schön Pause gemacht, so schön mit grillen usw., solange das Wetter es noch zulässt:
Weiterhin habe ich am WE angefangen den Kofferraumboden zu entrosten:
Und schließlich musste auch noch das Radhaus auf der Beifahrerseite dran glauben, der Radlauf musste raus und das Reperaturblech wurde schonmal angepasst:
Eingeschweist musst das ganze natürlich noch werden.
15.09.06
Kunstleder
Heute ist das Kunstleder für die Innenverkleidung angekommen 
, eigentlich ist Leder ja nicht so mein Favorit für den Innenraum, aber gerade für die Türpanelen 1000 mal praktischer, da sich das Leder einfacher reinigen lässt als Fell. Hier mal 2 Bilder von den 2 Rollen Leder, leider kommt die Farbe auf den Bildern nicht raus -> Farben sind: Lila & Hellgrau:
Reperaturbleche
Am Sonntag habe ich bei www.danzer-autoteile.de neue Halbschalen für die Radläufe hinten bestellt und heute – Mittwoch – sind sie angekommen, wenn das mal nicht super schnell ist, dann weis ich auch nicht!
09.09.06
Der Umzug / Stripping
Wir schreiben den 09.09.06 – um die Restauration des Trabis mal etwas fortzuführen und alles mal auf professionellere Beine zu stellen, ist der Trabi heute in die Halle meines Kumpels Dufti umgezogen, bei dem ich mich jetzt eingemietet habe.
Nachdem der Trabi in der Halle eingezogen ist, stand das rupfen an. Beim zerlegen fanden wir dann auch schon das erste Kuriose, einen Schlüssel, fest eingebaut im Trabi 
. Unsere Spekulationen dazu: Entweder war der Vorbesitzer vergesslich und hat den Garagenschlüssen vorsichtshalber fest im Trabi deponiert, oder auf Grund der schlechten Ersatzteilversorgung in der DDR wurde hier einfach ein Schlüssel als Unterlegscheibe verwendet.
Getreu nach dem Motto: “Wer suchet – der findet!” haben meine Freundin, mein Kumpel Dufti und ich den Trabi dann weiter zerlegen, unter anderem haben wir auch die Beplankung am Trabi abgenommen und was soll ich sagen? Rost gesucht – Rost gefunden 
. Die Radhausschale auf der Beifahrerseite hinten lies schlimmes für die anderen Radhäuser erwarten – knusprig knusprig:
Nach dem unschönen Fund war erstmal Pause angesagt:
Nach der Pause ging es dann weiter, erstmal die Beplankung hinten auf der Fahrerseite abnehmen und schauen ob es da auch so übel aussieht wie auf der Beifahrerseite. Doch, wir waren positiv Überascht – leicht angeknuspert, aber nicht so schlimm:
Der Rest des zerlegens gestalltet sich dann eigentlich sehr positiv! Die Radkästen vorn sehen eigentlich bis auf eine kleine oberflächlich angerostete Stelle aus wie neu. Desweiteren fanden wir beim zerlegen des Innenraums Zeitungen, im hinteren Bereich des Autos welche von 1997 und vorn im Fahrer- und Beifahrerfussraum welche von 1988! (auf dem Bild kann man leider das Datum nicht so gut lesen, die Zeitung ist vom 11. Februar 1988):
Und so sieht der Trabi jetzt aus:
