Einen ausführlichen Jacatu Bericht werde ich noch nachreichen, jetzt ersteinmal zu heute:

Heute waren wir in der Halle um aufzuräumen und schon einmal etwas auszusortieren und ich hatte mir gestern Abend nach der Ankuft geschworen die nächste Woche nix am Crankwalker zu machen . . . einfach nur in die Ecke stellen und igrorieren . . .

Hat aber wiedermal nicht ganz geklappt. Immer zwichendrin habe ich das Wasser des Kühlkreislaufs abgelassen, dann neues aufgefüllt und den Wagen laufen lassen bis der Lüfter des Kühlers ansprang, dann noch ca. 5 Min. länger und dann abkühlen lassen und wieder von vorn. Das Ganze 4 mal. Bei ersten ablassen sah das Wasser so aus:

Und auch nach dem vierten ablassen sah es so aus . . . was hat da der Vorbesitzer reingekippt??? Geht ja mal garnicht . . .  da werde ich wohl oder übel noch ein paar Spühlungen machen.

Um die Kühlung weiter zu verbessern werde ich mir noch ein paar Luftleitbleche an den Kühlergrill braten. Die Schablonen habe ich heute schoneinmal gemacht:

Obs was bringt . . . bleibt abzuwarten . . .

Als zweites machte ich dann etwas, was ich garnicht auf dem Plan hatte, ich bohrte im meinen Motorhaubenhalter noch 2 Löcher, LED-Halter rein, LED´s + Wiederstände + Kabel verlötet und isoliert und alles zusammengesteckt. In den Kabelbaum für die Motorraumbeleuchtung setzte ich mir noch einen Stecker aus dem Cuore Kabelbaum und das Steckergegenstück war schon an den Kabeln die ich an die LED´s gelötet habe dran. Jetzt wird auch der Motor von oben beleuchtet:

Danach stellte ich die Bremse noch etwas nach und dann ab mit dem Wagen auf die Straße, eine Runde durch die Stadt, gucken ob alles läuft. Bremse bremst nach dem nachstellen noch etwas besser. Leider merkte ich aber beim fahren, das beim schalten vom ersten in den zweiten Gang der Wagen komisch ruckelte. Fühlte sich irgendwie so an, wie als ich damals die Schraube vom Getriebehalter am Fussel verloren hatte weil sie sich losgerappelt hatte.

Also ab in die Halle und Haube auf, am Motor rütteln und tatsächlich, der hintere Motorhalter bewegte sich. Wahrscheinlich hatte ich den doch etwas zu klein demensioniert und durch die Motorbewegung war ein ca. 1 cm langes Stück der Scweißnaht des Halters eingerissen. Aber bei dem Halter hatte ich nicht so viel Material genommen, weil der ja “nur” die Bewegung des Motors eingrenzen soll.

Was tun? Am WE wollte ich zu Jacatu, also muss das Auto laufen. Deshalb bockte ich den Wagen auf und baute den Halter aus, die eingerisse Naht schweißte ich nach und versteifte den Halter noch mit einem großen und 2 kleinen Flacheisen. Das sollte jetzt halten. Danach lackierte ich den Halter noch und baute ihn vorsichtig ein.

Was sich hier jetzt so schnell liest, dauerte natürlich wieder mal ein paar Stunden.

Und dann ging es wieder auf die Piste, der Kombi blieb in der Halle und der Crankwalker steht jetzt in der Tiefgarage:

Bei der Gelegenheit haben wir noch ein paar Kleinigkeiten am Crankwalker gemacht wie die Kabel im Kofferraum zusammengefasst, die Schalter vom grünen Licht im Innenraum eingebaut, Wischwasserbehälter verbaut und Spritzdüse rein gemacht. Jetzt heist es Wasser marsch . Und noch ein paar Impressionen von heute:

Also bei meinem Lieblingsteileladen angerufen und nachgefragt ob der L eine Ölwannendichtung hat, nach kurzer Prüfung, bekam ich die Anwort, er hat eine. Also bestellte ich die, damit ich die Dichtung gestern (Freitag) abholen und heute (eigentlich ja schon gestern) einbauen konnte.

Also den L heute aufgebockt und auf Klötze gestellt, dann das Öl abgelassen und die Ölwanne abgeschraubt, zu meiner Überraschung war die Ölwanne nicht mit einer Dichtung abgedichtet, sondern mit Dichtmittel:

Mit einem ausgemusterten Zeranfeldkratzer entfernte ich das alte Dichtmittel, dann reinigte ich die Flächen noch mit Motorreiniger und dann konnte ich die Ölwanne mit der neuen Dichtung wieder anbauen:

Als sie wieder dran war noch frisches Öl aufgefüllt und den Motor soweit es geht von unten nochmal mit Motorreiniger gereinigt, damit ich demnächst nochmal checken kann ob es noch weitere Undichtigkeiten gibt.

Da ich gerade mal meine Ölablasswanne in der Hand hatte folgte auch noch ein Ölwechsel beim Crankwalker, auch wenn das Öl erst ca. 300 km alt ist. Ich hatte mir ja auf dem Daihatsu Treffen sagen lassen, das 15w40 nicht so der Hit im ED Motor ist und ich sollte besser auf 10w40 umsatteln. Da ich dank Prolls edler Spende noch 3 Liter davon rumstehen hatte und zwar bestes BP Öl, wurde das auch noch eben erledigt. Danke Proll! Ich muss aber sagen, das ich doch etwas überrascht war, wie schwarz das Öl was im Motor war, nach 300 km schon aussah, gut, es war noch schön flüssig, wie neues Öl aber die Farbe . . .

Naja, ich es mal als Motorspühlung, kann ja nicht schaden

Danach noch das ganze angeschlossen, läuft jetzt auch über den LED-Schalter im Amaturenbrett und direkt danach die Kabelstänge nocheinmal aufgemacht und die neuen Leitungen rein gelegt und die Kabelstränge wieder umwickelt.

Macht doch schon was her.

Dann griff ich noch eine Idee vom Daihatsu Treffen auf, irgend jemand empfohl mir den Dai Schriftzug auf dem Luftfilterkasten anzupinseln, damit man ihn besser lesen kann, gefiehl mir die Idee, also umgesetzt:

Auch wenn es jetzt nicht so aussieht, aber der Lack auf dem Schriftzug ist auch mint.

So sieht das ganze jetzt im Dunkeln aus:

Hier sieht man auch, dass ich mir noch einen Motorhaubenhalter gebaut habe, der auf Treffen die Motorhaube so halb offen hält, denn wenn die Haube ganz auf ist, dann sieht man zu wenig vom Rest des Autos . Dafür hab ich wieder mal etwas recycelt. Ich schaute in meinen Metalschrott was man dafür verwenden kann und fand ein altes Stück Cuore Auspuffrohr. Unten einen Nagel angeschweißt, damit ich damit in ein Loch des Motorhaubenschlosses rein kann und oben ein Stück rausgetrennt, das Rohr grade gebogen und Löcher gebohrt, damit ich oben eine Schraube druch stecken kann:

Das ganze dann noch abgeschliffen, verzinkt und gelackt, nun trocknet es. Noch nen Aufkleber drauf und dann ist das Ding fertig.

Dann kümmerte ich mich weiter um die Beleuchtung am Auto. Der dritte Strobo war angekommen und wurde auch direkt im Kofferraum verbaut. Auch meine bestellten LED´s sammt Einbauzubehör waren da, also fing ich mit der Motorraumbeleuchtung an. Die erste Seite habe ich fertig gestellt:

Natürlich habe ich alle Kabel verlötet und ordentlichst isoliert. Außerdem ist die ganze Geschichte über einen serparaten Schalter im Innenraum zu schalten. Im Moment kommt der Strom noch über den Sicherungskasten, abgesichert von einer Seriensicherung, ich werde das ganze aber wohl noch mit einer separaten Sicherung absichern, um die funktionsfähigkeit aller weiteren Fahrzeugkomponenten zu gewährleisten.

So sah die ganze Geschichte dann am heutigen Tag aus:

Klick mich, ich bin ein versteckter Link!

Das nächste Treffen ist ja Jacatu und da ich mit dem Auto eigentlich zufrieden bin gibt es nicht mehr viel zu verbessern bis dahin, einzig ein Punkt hat mit auf dem Daihatsutreffen an dem Auto gestört, ich fand es ein wenig schade, abends beim Beleuchtungswettbewerb nicht teilnehmen zu können. Nein, ich möchte jetzt keinen 500 LED´s  und mobilen Beamern Konkurenz machen, aber so ein bisschen buntes Licht, was evtl. auch noch den ein oder anderen Blick in der Dunkelheit auf das Auto zieht, wäre schon schön.

Deshalb hab ich mir bis Jacatu noch ein wenig Beleuchtung vorgenommen. LED´s sind geordert, aber noch nicht geliefert. Außerdem hatte ich 3 grüne Stobo´s für den Crankwalker geordert, um so erstaunter war ich als ich 3 blaue Rundumleuchten geliefert bekam. Ein Anruf klärte aber die Sache und heute Nachmittag waren 3 grüne Stobos in der Post. Scheiße nur, dass einer defekt ist . . . . aaarrrrgggg . . . also morgen nochmal anrufen und den Strobo direkt mit in die Retourkiste für die Rundumleuchten stecken.

Egal, die 2 funktionieren und die Habe ich schonmal eingebaut, incl. Verkabelung für den dritten und Schalter im Amaturenbrett. Einer tront nun im Motorraum, einer im Innenraum und der dritte ist für den Kofferraum geplant.

So siehts aus wenns blinkt – klick mich ich bin ein Link!

Es gibt aber noch einen weiteren Grund warum ich den Crankwalker noch nicht wieder komplett auseinander nehme . . . wenn diese und nächste Woche 2 Termine klappen, dann kann es sein das ich alle Autos im Oktober/November nocheinmal bewegen muss . . .  mehr dazu wenn alles in trockenen Tüchern ist . . .

Wie dafür geplant wurde der Wagen die Woche vor dem Treffen fertig, so das ich am Mittwoch Kurzzeitkennzeichen holen konnte und die erste Testrunde fahren konnte. Für Freitag hatte ich mir dann frei genommen, damit wir spätestens am frühen Nachmittag auf dem Treffen ankommen konnten, den ab Mittag ist ja in Köln immer die Hölle im Berufsverkehr los.

Nachdem ich am Donnerstag noch die Spur vom Crankwalker eingestellt hatte, mussten Mel und ich am Freitag Morgen nur noch das Womo reiseklar machen. Und dann ging es ca. um 11 Uhr los, zwar später als geplant, aber es reichte gerade so um in Köln nur mit minimalen Staus durch zu kommen.

Ich schätze wir erreichten so gegen halb 2 das Treffengelände, wir hatten uns auf dem Weg von der Autobahn bis zum Treffen nochmal richtig verfahren, da unser Navi auch nicht mehr weiter wusste . . . irgendwie fanden wir aber dann doch den Weg zum Treffen durch fragen und zuletzt durch die Ausschilderung.

Von den wenigen bereits anwesenden Leuten wurden wir herzlich empfangen und bekamen sofort einen angenehmen Stellplatz für das Womo zugeteilt, der Standplatz war gut, weil er nicht direkt im Treffenzentrum lag, aber auch nicht abgelegen war und die Toiletten direkt um die Ecke waren. Danke nochmal an Martin für die Bereitstellung des Stroms für eine kleine Unkostenpauschale. Ich stellte meinen Trabi in Position und baute schonmal meinen Infoständer auf.

Nach und nach kamen dann die nächsten Treffenteilnehmer an, so das wir uns schon in einer angenehmen Runde zusammengesellten. Leider versuchte uns das Wetter einen Strich durch die Rechnung zu machen und es begann zu regnen.

Dank der guten Infastruktur auf dem Treffen war das aber kein Problem, wir hatten neben der großen Festhalle auch die Möglichkeit unter der überdachten Bühne Schutz zu suchen, was wir dann auch taten.

So verging der Abend feuchtfröhlich, nicht nur wegen dem Regen. Leider holte mich die Müdigkeit schon gegen Mitternacht ein und ich machte schlap.

Am Samstag Morgen gab es erstmal Kaffee, um mich wieder ansprechbar zu machen. Als wirklich toll empfand ich den Brötchenservice, der einem am Vortag bestellte, fertig geschmierte Brötchen brachte. Die Mettbrötchen waren wirklich spitze und in meiner noch angeschlagenen Verfassung genau richtig. Wärend ich noch mit Kaffee gegen die Müdigkeit ankämpfte, hatten andere schon auf Bier umgestellt, oder war es doch Restevernichtung vom Vorabend?

Der Tag verging relativ schnell bei vielen guten Gesprächen. Im Nachhinein bin ich immer noch begeistert wie aufgeschlossen fast alle Treffenteilnehmer gegenüber meinem Wagen waren. Ich empfand es als sehr angenehm über den Wagen mit so vielen Leuten ins Gespräch zu kommen, das war wirklich der größte Lohn, den ich für die ganze Arbeit bekommen konnte! Danke nochmal an alle die mich im Daihatsu Forum beim Umbau unterstützt haben und danke an alle die sich für den Wagen interessiert haben.

Super fand ich auch den Eismann, der sich sowohl am Freitag als auch am Samstag auf dem Treffen blicken ließ. Das Rahmenprogramm am Samstag bestand dann aus der Fahrzeugbewertung, einer reinen Publikumsbewertung wo die Leute ihre Favoriten in den einzelnen Klassen ihre Stimmen geben konnten, einem Fragequiz mit Waldrundlauf und einem Kurbelwellen- (Männer) bzw. Kolbenweitwurf (Frauen).

Ein großes Dankeschön auch nochmal an Dennis aka. Q-Big, der mir vor Ort noch die Zündung eingestellt hat, der Wagen läuft jetzt deutlich besser, zieht besser und klingt kerniger.

Meine Treffenhighlights an Fahrzeugen will ich mal schnell hier aufführen:

Ein L55 mit 2-Zylinder Motor, zwar mit Kampfspuren, aber trotzdem vom Zustand her Wahnsinn:

Ein L701 mit 2 Farbenlackierung und dicken Smoor-Puschen, ich war versucht die Felgen abzuschrauben :

Dennis´s L201 mit frisch aufpoliertem Lack, Teufelszeug – is mir echt unklar wie man aus einem mattem verblassten Lack wieder so einen Glanz raus bekommt:

Am frühen Abend folgte dann die Pokalvergabe für die Fahrzeugklassen, Spiele und Publikumslieblinge (Show & Shine). Hier wurde ich auf einmal absolut geschockt, wusste nicht so recht was ich tun sollte und wie ich es fassen sollte, mein Crankwalker gewinnt den 1. Platz der Show & Shine Kategorie. Ich habe in meinem automobilen Leben schon viele Pokale gewonnen, aber dieser ist für mich mit Abstand der Wichtigste . . . . hammerhart und immernoch unreal. Mein Umbau gewinnt auf dem Treffen den ersten Platz und die Treffenteilnehmer belohnen mich damit für meine ganze Arbeit. Danke an alle die für mich gestimmt haben, ich hätte mich gern noch persönlich bedankt, aber mir fehlten bei der Pokalübergabe einfach die Worte, ich war nur geschockt und hatte mit den Tränen kämpfen! Dieser Pokal kam wirklich unerwartet und deshalb ist es nochmal um so schöner . . .

Und dabei war doch schon die Tatsache das ich mit dem Auto auf dem Treffen bin für mich schon die Genugtuung und die Gespräche mit den Leuten der Lohn, aber der Pokal war dann wirklich noch der Wahnsinn . . .

Vielen Dank!

Der Letzte Programmpunkt war die Berwertung der Beleuchtung. Und hier muss ich sagen, dass das Dai Treffen das einzige Treffen ist, auf dem ich bisher war, wo der Programmpunkt ordentlich umgesetzt wurde! Die Autos fuhren vor der Bühne vor und machten ihre Show, Auto für Auto, danach fuhren die Autos erneut vor, um vom Publikum per Applaus bewertet zu werden. Sehr gut umgesetzt!

Der Abend klang dann bei Benzingesprächen und alten Treffenvideos aus.

Am Sonntag war für uns dann eigentlich nur noch zusammenpacken und noch ein bisschen quatschen angesagt, die Ausfahrt ließen wir ausfallen, wobei ich das auf der Heimfahrt schon irgendwie schade fand, denn der Crankwalker lief so gut
. . .

Auf der Rückfahrt bin ich wie auf der Hinfahrt auch schon hinter dem Womo her gefahren, nur wenn Parkplatzschilder kamen hab ich mal zum überholen angesetzt und mal geschaut was so geht . . . und dann auf dem Parkplatz wieder gewartet bis das Womo wieder vorbei kam. 140 km/h hatte ich laut Tacho drauf, das dürft durch mein aktuelle Tachoabweichung dann irgendwas um die 150 – 155 km/h gewesen sein, ich muss dringend andere/kleinere Räder drauf machen.

Alles in allem bin ich aber mit dam Auto wirklich zufrieden, es hat die ersten 300 km ohne Panne abgespult. Das Treffen war gut . . . es war ein schönes Wochenende . . .

Bis zum nächsten Jahr . . . .

Alle Bilder gibt es natürlich wieder in der Galerie!

—- Von Dennis (aka. Yin) von unterwegs mit einem Mobiltelefon von Sony Ericsson gesendet. —-

Dann ging es mit dem Crankwalker wieder auf Tour, extra für Proll, der hatte sich das schon vorgezogen zum Geburtstag von mir gewünscht. Is schon irgendwie krass wie die Leute auf das Auto reagieren . . . wie als wenn ein Ufo unterwegs wäre. Als wir auf dem Weg zum tanken waren mussten wir auf der Hauptverkehrsstraße an einer roten Ampel halten, als die Ampel wieder grün wurde, knallte es plötzlich  . . . . Auffahrunfall auf der Gegenspur . . . ja und ihr dürft 3 mal raten warum, der Auffahrende hatte uns angeschaut . . . . Proll verfiehl spontan in einen Lachfläsch, der sich ab dann bei jeden Blick der Leute nach dem Auto wiederholte . . . wir hatten Spaß . . .

Tanken klappte auch ohne Probleme, 20 Liter reingepumpt und die Tankanzeige zeigt voll an . . . geilo.

Da mir bei der letzen Probefahrt und heute auch wieder auffiehl, das der Wagen einen Reifen in Kurven nachzieht und quitscht, weil die Spuhr durch das tieferlegen total verstellt ist, stellten Proll und ich die Spur mit der Bauernmethode ein.

Klassische Arbeitsteilung, ich legte die Bretter an, maß und stellte die Spur ein, wärend mein kleiner militanter Freund Proll am Rad drehte . . . also am Lenkrad, damit die Räder immer in einer gut zugänglichen Position waren:

Die zweit Testfahrt zeigte das der Wagen nicht mehr in Spurrillen zieht, nicht mehr quitscht und sich auch besser lenken lässt. Wir hatten auch wieder viel Spaß, z.B. als wir an einem Streifenwagen vorbeifuhren, die Rennleitung wusste glaube ich nichts so recht mit dem Auto anzufangen.

Auf jeden Fall hatte ich gedacht, wenn ich mit dem Fussel unterwegs bin bekomme ich schon viele Rückmeldungen, aber wie Proll bestätigen kann, scheit der Crankwalker noch mehr zu polarisieren . . .  die optische und klangliche Wirkung ist scheinbar nicht zu unterschätzen  . . .

Ich konnte Proll nur mit hängen und würgen eine dritte Testfahrt abschlagen . . .

Ich feu mich . . . morgen noch fix das Womo packen und dann geht es ab zum Treffen . . .