Unser kleiner Hallen – Schrauberblog
Wir haben gestern mal die Sonne genutzt um noch ein paar Fotos vom Fussel zu machen, hier die Ergebnisse:
Irgendwie muss ich mal Fotos von jemanden machen lassen der ne richtig gute Cam hat und das richtig drauf hat, ich glaub da is echt noch Potential . . . . also Freiwillige vor 
.
Gestern habe ich mich im Fussel auf den Weg noch Bitburg gemacht. Dort war ich mit Mattes und Micha verabredet.
Mattes wollte seine Pinstrips auf dem PickUp nachziehen lassen und mein Fussel sollte neue Stipes bekommen.
Da Micha meinen Trabi geil findet und Bock drauf hatte ihn noch zu verschönern, durfte ich anrollen, bei Mattes PickUp war es ja keine Frage, der Wagen is ja eh Kult.
Als erstes kam der olle Ford in die Halle und bekam sein Arschgeweih und sein Nasenverziehrung neu und da das irgendwie noch nicht stimmig aussah, verziehrte Micha das ganze noch mit neuen weißen Stripes. Auch die Stipes auf der B-Säule wurde noch nachgezogen:
Danach war mein Fussel dran. Ich hatte zwar schon eine grobe Vorstellung was ich haben wollte und wohin, aber ich hab Micha freien Lauf gelassen . . . . man kann ja Künstler nicht in ihrer Kreativität einschrenken.
Als erstes kam das Arschgeweih, dann die Verziehrung des Scallop auf der Motorhaube und dann noch die beiden Türen. Micha mixte vorsätzlich verschiedene Stiele, denn er meinte das Auto hat ja auch verschiedene Stiele.
Bei den Farben war die einstimmige Meinung nicht zu weit aus dem Farbspecktrum des Autos zu gehen, d.h. schwarz, braun, grau und beige . . . wir entschieden uns für schwarz und ein lustig angemischtes braun:
Das Arschgeweih, die Entstehung:
Die Scallopeverziehrung:
Für die Türverziehungen entschieden wir uns noch spontan die Anfangsbuchstaben von mir (Fahrerseite) und meiner Freundin (Beifahrerseite) mit einzubienden. Da Micha und ich aber Kalligraphielegasteniker sind, musste Chrisitan ran und die Buchstaben vorzeichnen (Danke dafür). Micha malte diese dann nach und machte sie durch verziehren noch zu Meisterwerden .
Beifahrertür:
Fahrertür:
Danke nochmal an Micha für die 5 Stunden hochkonzentrierte Arbeit.
So, am Freitag Abend habe ich die ersten 1000 km in dieser Saison auf dem Weg nach Herne voll gemacht. In Herne sagte Heike zu mir das im Motorraum irgend etwas klappern würde. Ich kanne das Geräusch auch schon, aber nun war es an der Zeit mal zu schauen. Als ich Freitag Nacht den Fussel wieder in die Halle stellte warf ich einen spontanen Blick unter die Haube, den Grund für das klappern fand ich nicht, aber dafür sah ich, das eine Zylinderkopfdichtung undicht war.
Also ging es gestern in die Halle . . . Heizung, Luftleitblech usw. raus, damit ich den Zylinderkopf abnehmen konnte. Dann die Dichtung getauscht und den Kopf wieder aufgesetzt.
Mir kam irgendwie noch in den Sinn den Vergaser zu tauschen, da der Sparvergaser immer Startprobleme hat und er eigentlich ohne den Shock ein bischen zu ziehen überhaupt nicht läuft. Ich hatte noch einen neuwertig aussehenden Vergaser im Regal liegen, kein Sparvergaser sondern noch etwas äteres, ein 28HB2.
Beim Einbau des Vergasers fand ich auch das ominöse Klappern, es war die untere Aufhänung der Lichtmaschine, die sich lose gerappelt hatte. Also alles wieder zusammen gebaut und alle Schrauben und Muttern ordentlich fest gezogen.
Bei der Proberunde habe ich mich ziehmlich erschreckt, denn an der ersten Kreuzung fuhr ich erstmal mit durchdehenden Rädern an. Auch beim Ein- und Ausparken fährt sich der Wagen viel besser . . . ich glaub es war ein guter Zug den Vergaser zu tauschen. Wollen wir hoffen das der auch autobahntauglich ist. Aber 100 km/h laut Tacho hab ich auf der Testfahrt schon erreicht . . .
So, auch nach dem Wochenende vom 09.+10.04.2010 gab es wieder ein paar Fundsachen, auch wenn der Fussel es noch nicht ins Fernsehen geschafft hat:
Fotos von Ihm sind wieder genug gemacht worden und auch vom Kombi gibt es ein Bild:
(Das letzte Bild ist allerdings noch eine Fundsache vom Tune Up Meeting in Ahlen)
Und auch hier, ein Danke an alle Fotografen die Bilder vom Fussel & Kombi gemacht haben und deren Copyright ich hier nochmal unterstreiche. Quellenangabe zu den Bilderfundsachen:
Mitsu-Xtreme.de – Maxrev.de – Onlinewahn.de – Marc/Mitsu-Rulz.de – DocTuning.tv
Am Freitag hatte ich mich mal dazu durch gerungen mal wieder nach Herne zu fahren, da war ich ja früher zu dem Dream Cars Meetings immer alle 2 Wochen . . . aber das hatte sich ja dann in den letzten beiden Jahren zerschlagen.
Heike und Lindi, auch bekannt als Nippon Crew, treffen sich aber weiterhin dort mit ihren Clubmitgliedern und ich dachte, ich schau einfach mal vorbei.
Auf der Hinfahrt gab es einen echt schönen Sonnenuntergang, es fliegen ja grade die Vulkanstaubpartikel rum und färben die Sonnenuntergänge rot . . . .
Leider ist das mit dem Handy einfach nicht ordentlich einzufangen.
Der Abend ging dann wie üblich relativ schnell rum, man hatte ja viel Benzin zu Quatschen wenn man sich lange nicht mehr gesehen hat.
Fotos habe ich leider nicht viel gemacht, nur diese hier:
Hervor zu heben ist Lindi´s neuer FTO, sind ja in Deutschland noch relativ selten, wobei es langsam mehr werden, da die Importkarren langsam erschwinglich werden. V6 mit Mivec und Automatik ist bei dem Wagen schon ne feine Mischung.
Auch die Reaktionen auf meinen Fussel waren positiv.
War ein netter Abend den man sicherlich ab und an mal wiederholen kann.
